CENA PALIVA SE ODRÁŽÍ V CENÁCH ZA DOPRAVU
Aktuální situace na trhu s pohonnými hmotami, vyvolaná eskalací konfliktu v Íránu, je pro všechny dopravce extrémně náročná a v mnoha ohledech nám připomíná šok, který jsme zažili po začátku války na Ukrajině. Cena nafty od začátku roku vzrostla přibližně o 9 Kč na litr (údaj z poloviny března), což v procentuálním vyjádření znamená nárůst o zhruba 30 %. Pro průměrný kamion se tak zvyšují náklady na jeden kilometr o tři koruny. Palivo tvoří přibližně třetinu našich celkových nákladů na přepravu. Jde tedy o zásadní položku, kterou musíme do konečných cen promítnout plošně. A to jsme také udělali, ačkoliv zákazníci to samozřejmě nepřijali rádi.
NAFTA LETÍ NAHORU
U dlouhodobých partnerů máme ve smlouvách palivové příplatky, které v běžných dobách fungují jako pojistka stability. V krizových momentech se ale projevuje určitá nevýhoda, kterou je zpoždění. Palivový příplatek, se kterým jezdíme v březnu, vychází z průměrných únorových cen paliva. Při takto skokovém zdražení ze dne na den vzniká problém s cash flow (reálné peníze, které má firma k dispozici). Zvýšené náklady totiž platíme okamžitě, ale příplatek je dorovná až s měsíčním zpožděním. Pokud u nás někdo poptá přepravu ad hoc bez smlouvy, přidáváme k ceně 10 % nahoru.
LAVINA ZDRAŽENÍ
Doprava je dlouhodobě obor s velmi nízkými maržemi. V situacích jako je tato se dopravní firmy chovají podobně – nikdo nechce být první, kdo zdraží a riskuje odliv klientů. Jakmile ale k tomuto kroku přistoupí velcí hráči na trhu, následuje je zbytek, protože nárůst nákladů je neudržitelný.
TANKOVÁNÍ
MOSS spolupracuje v oblasti pohonných hmot výhradně s firmou Shell, která nás o aktuálním vývoji pravidelně informuje. Šoféři na jejich stanicích tankují v České republice i v zahraničí. Ihned na počátku „blízkovýchodní krize“ řidiči dostali jasný pokyn tankovat v maximální možné míře v tuzemsku, kde je pro nás palivo nejlevnější. Jako zkušení profesionálové vědí, že základem je vyjíždět z republiky s plnou nádrží, aby co nejdelší úsek trasy odjeli za „české“ ceny. Pokud samozřejmě trasa pokračuje hlouběji do Evropy a v cizině už načerpat musí, nedá se nic dělat. Drahá je nafta například v Německu nebo ve Francii.
Další vývoj bude záviset na délce a intenzitě konfliktu v Íránu. Situace zůstává nepředvídatelná a každý den zvažujeme, jak se k ní postavit s ohledem na ekonomickou vyváženost našich služeb.