Školení na obsluhu manipulační techniky
Do konce roku 2025 nám školení řidičů na bezpečnou obsluhu manipulační techniky zajišťovala externí firma. Od letoška jsme ale celé školení překlopili k nám do MOSSu. Výsledek? Šetříme peníze, posouváme dopředu naše vlastní lidi a skladníci konečně netrénují jen teoreticky v zasedačce.
NOVÍ ŠKOLITELÉ
Celou agendu si vzal pod křídla Michal Dolíhal z logistiky T2. Michal v minulosti sám pracoval jako skladník, takže moc dobře ví, jaké to je manévrovat s naloženou paletou v ostrých zatáčkách a co práce na place obnáší. „Sklady i techniku dobře znám. Když k tomu přidám poznatky ze školení, snažím se ukázat na konkrétní situace, kde by mohla nastat chyba. Jde mi hlavně o prevenci – aby byl každý při manipulování s břemeny neustále ve střehu,“ dodává Michal Dolíhal. Kdyby náhodou nestíhal, jistí ho ze zálohy další ex-skladový matador Zdeněk Doušek.
Oba kluci nejprve sami dostali speciální školení, aby mohli oficiálně školit ostatní. Investujeme tak do rozvoje našich zaměstnanců a zároveň neplýtváme firemními penězi – tahle interní změna nám totiž ročně ušetří kolem 70 000 Kč.
MÉNĚ TEORIE, VÍCE PRAXE
V čem je největší rozdíl oproti minulým letům? Externí školitelé často jen odvykládali teorii a tím to haslo. Nové interní kurzy propojují nezbytné paragrafy se skutečným nácvikem ovládání vozíku přímo v našem skladu. Pro nováčky povinně. Stejně tak závěrečný test vychází z konkrétních situací, nejde jen o čísla norem, vyhlášek a zákonů. A nedá se opisovat, protože každý test je originál. 😊
NA MÍRU MOSSÁKŮM
Skladnice a skladníci si tak hned vyzkouší realitu, což potvrzuje i skvělá zpětná vazba od prvních proškolených kolegů. Školení je interaktivnější, praktičtější a zaměstnanci si z něj odnesou přesně to, co při každodenní směně potřebují. „Víc mě to baví. Opakujeme konkrétní bezpečnostní opatření, řešíme údržbu vozíků, všechno opravdu vychází z našich provozů,“ upřesňuje Roman Hudeček, vedoucí směny na T2.
JAK TO PROBÍHÁ V PRAXI
Uřídit v MOSSu partu zhruba 75 skladníků vyžaduje přesný plán. Podle české legislativy a státních norem se totiž opakované školení řidičů VZV musí obnovovat každých 12 měsíců. Abychom udrželi provoz v plném tempu a bez výpadků, jedeme v tomto režimu:
- školíme průběžně v menších skupinkách, což vychází zhruba na jedno školení měsíčně
- osvěžení bezpečnostních předpisů (BOZP), legislativní novinky, a hlavně praktické jízdy zručnosti pro nováčky.
- chceme mít na značkách neustále 100% připravený, certifikovaný a hlavně bezpečný tým